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    江口港概况记述

      江口港位于萩芦溪下游出海口的左岸,濒临兴化湾,西对福清县桥尾村。中间有一大片的海涂滩地,把海口分隔成为江口、桥尾两条航道,江面宽半里多,中间突出一块平地,称为“寨仔里”,是连接江口与桥尾两地的中间地带。

      江口港陆上的交通方便,福厦公路从这里通过。江口港与各港的距离,从江口到达三江口十里,到秀屿港五十四里,到达江阴九里,到平潭五十五里,到达福州一百十三里,到达厦门一百九十一里。

      江口是一个古镇,古称港口,雅称锦江。北宋时期,在江口西五里设有“迎仙镇”。“迎仙镇”的港道,宋代称为“迎仙港”,或称“通应港”,其下游之处称为江口港。

      江口地处水陆交通的要冲,古代时福兴泉的驿道从这里经过。唐时,已经在“迎仙镇”附近设置待宾馆,是福建最早的驿道之一。而且在那里还设立迎仙渡,方便南北过往行旅。宋代,改设为“迎仙驿”。建炎三年(1129)建成“迎仙桥”,淳右二年(1242)建成“龙津桥”,亦名“尚阳桥”,即今天的江口桥。

      南宋时期,在这里不逾五里的地方有迎仙和江口两市并立。明弘治《兴化府志》转引宋《莆阳志》说:“田经云,江口市为南北商舟所泊,人烟稠密,环山而居”“迎仙市是旧时大路所经之处,设有馆、镇、房、寨,故人烟辏集而成市”。由此可见,南宋时期,江口港就已经是一个人口众多、南北商舟会集、买卖兴隆的集市了。

      宋熙宁四年(1071),在迎仙镇建有迎仙寨。明代初年,迎仙寨移往江口鼓楼山(今罗星峰),锦江中学的校址。那时仍称为迎仙寨,寨的周长150丈,宽1丈,高1.5丈,铺八,门二,各建城楼于其上。明代初年,又在江口设立巡检司,有驿铺等一些重要的行政和军事的设置。但因为宋代在江口港的上游筑坡后,造成下游水的流量日渐减少,到了明代中期,江口港长年的泥沙淤积渐渐改观,到了清代,仍然保留着驿铺,巡检司。民国初年废掉了。1929年(民国18年),迎仙寨的城墙撤掉了。

      江口港的水域范围从江口桥东侧起至港下的闸门止。岸的长度1.5公里,面积90000平方米;陆地的范围从江口桥东侧向东60米,纵深20米,面积1200平方米。港区总面积91200平方米。现有桥头门码头一个,其结构形式为干砌石重力式驳岸码头,长度80米,前沿落潮水深0.5米,靠泊能力为50吨级。泊位三个。1987年港口的吞吐量为21300吨(其中进入量为18100吨,出口量为3200吨)。旅客接送量为7500人次,多从福州、平潭、福清及莆田市沿海各地而来。出口的物资以木材、杂货等为主,运往平潭、福清及莆田市沿海各地。江口到福清江阴港有定期往返的客班船只,载重量20-30人。因江口港离海湾近,不但是渔船的取货之地,而且也是莆田主要海产贸易市场之一。

      江口港于1963年设立桥尾船务代办站,负责江口、桥尾两港区的港口管理和办理大帆船的业务。1974年底桥尾船务代办站撤销。1976年时,建立桥尾站房,投资1.5万元。1977年时正式成立桥尾港务站。1984年下半年,桥尾港务站划为福州琯头港务办事处管理。江口港划为莆田县交通局管辖。

      江口港由于长年的泥砂淤积,没有很好地进行治理,目前只能停泊50吨级的木帆船,泊位受到限制。江口镇是福建省重要的侨乡之一,近几年来,三资企业迅速地发展,侨乡很多的建设物资和工农业生产的原材料,都从沿海岛屿及福厦两地进口。

      解放前,为适应港口物资装卸和调运的需要,当时附近的农民便参与码头装运任务。解放后,这些个体搬运工便组织工会,至1956年时成立江口搬运站,1962年转为莆田县交通局管理的县属集体经济企业组织。从此以后,随着搬运业务的不断发展,企业的经济逐渐增加,其搬运的工具也发展有胶轮车六架,手扶拖拉机四辆,从而也提高搬运的操作效率,运输量达到五万多吨,企业的经济收入3.5万多元。(陈金锁)

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