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    向莆铁路开通为湄洲湾开发带来历史性机遇

      巨龙腾空起 古港开新天

      向莆铁路开通为湄洲湾开发带来历史性机遇

      向莆铁路,第一条“莆字号”铁路终于开通了。

      临港经济、港铁联运、转身向海、最美动车线……也随着向莆铁路的开通运营,成为热词。

      一

      30年前,莆田建市,莆田市因港而生,莆田的优势在港口,拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大港湾,其中湄洲湾是天然深水港湾,可建万吨级以上泊位150多个,具备修建30万吨深水泊位的条件,是《海西规划》确定加快建设的三大港口群之一。

      但是没有一条铁路大动脉,莆田港口资源的优势、港口建设、临港经济发展受到很大程度的制约。

      一条向莆铁路,激活了整个湄洲湾,也激活了莆田整个临港产业,使得我市港口资源、区位、产业等优势、潜能将得到极大释放。

      近年来,市委市政府大力实施“以港兴市、产业强市”发展战略,积极推动港区建设,港口配套设施逐步完善。高速公路、疏港大道,条条通向港区,湄洲湾畔形成了四通八达立体交通网络。

      而把向莆铁路延伸直通港区的湄洲湾港口铁路支线,使港区实现与铁路的无缝对接,港铁联运时代到来了!

      瞄准向莆铁路开通将给我市带来的历史性机遇,近年来,市委市政府全力推进临港产业崛起,大力推进金、木、水、火、土“五行”基地建设。

      嗅觉灵敏的央企、跨国财团、民营企业早在几年前已经抢先落地我市,布局港区,如今湄洲湾畔风生水起,一大批高投入、高产出的龙头项目高昂。

      “莆田将抓住向莆铁路开通运营的历史契机,给初具雏形的临港重化能源工业插上腾飞的翅膀。”市发改委负责人说,未来我市临港产业发展的方向和重点是,围绕“建设海峡西岸先进制造业基地和能源基地”目标,依托铁路、港口、岸线、陆域等优越的自然资源和强劲的基础设施,全力推进临港产业建设,重点建设钢铁基地和矿石中转基地、东南沿海最大的木材加工贸易基地、亚太地区具有较大影响的油品储运基地、国家级LNG战略储备基地和电力供应基地、湄洲湾大型煤炭中转基地、海峡西岸机械装备制造基地等“六大基地”,努力构筑具有较强竞争力的临港产业集群,实现临港工业产值占规模工业产值的60%以上。

      二

      大港口、大交通、大产业,必然需要大物流, “港口货物走江湖(江西、湖南),品牌产品过江东(浙江、广东)”。这是采访时记者常听见的话语。

      近几年,我市加快完善港口基础设施建设,目前,湄洲湾内共拥有生产性泊位64个,总吞吐能力7560万吨,其中万吨以上深水泊位17个。2013-2017年,湄洲湾港计划完成港航投资250亿元,年均50亿元,新增吞吐能力1.3亿吨至2亿吨,新增吞吐量1亿吨至1.5亿吨。力争2015年基本形成以湄洲湾港口为核心,集铁路、公路、水运于一体的的现代综合运输体系,实现旅客“零换乘”和货物“无缝衔接”的目标。

      “毫无疑问,临港工业的发展、交通运输网络的完善和中西部地区的发展将极大增加我市海运、铁路、公路的货运量,莆田港口在资源性货物、大宗物资运输中将发挥着重要作用,成为中西部地区进出口货物的重要通道。”市发改委负责人说。

      未来莆田港还将依托省际和国际航线,加强与其他港口的合作,积极引进国际性大型航运企业,努力拓展内陆腹地,吸引更多货源经湄洲湾港口进出,同时还将通过加强港口软环境建设,如提高通关速度、减少货物滞港时间,加快与内陆城市以及外向型的经济技术开发区建立“海铁联运”机制等,最大限度满足货物的进出需求,促进要素资源的跨区域流动与合理配置。

      江西、湖南等地政府和企业也纷纷对莆田这一距离最近的出海口投来关注的目光。转身向海成为众多地方政府和企业发展的着力点。

      早在2010年,江西省便谋划转身向海,在湄洲湾港区布局。由江西省铁路投资集团与福建省煤田地质局、莆田市三江石化实业有限公司强强联合,重组福建中原港务有限公司实施该项目的建设,致力将8号泊位建成江西省石化进出口基地并建设30万立方米中心油库项目。“该基地建成后,通过向莆铁路,实现港铁联运,将有效满足江西省成品油等液化品的需求,增强江西省成品油能源储备保障能力。” 江西省发改委党组成员、铁办副主任、江西省铁路投资集团公司副总经理刘震华说,“30万立方米中心油库建成后,经由向莆铁路,将有大量石化产品、原料源源不断地流通往返湄洲湾与江西省之间,预计年铁路运量将达500万吨。”

      随着向莆铁路通车,一条港铁联运大通道正在形成,促进各个区域共享资源、共同繁荣。

      三

      国庆假期,市民李娟就筹划坐着向莆铁路动车沿线旅行去!

      向莆铁路一路穿越赣闽两省,穿越武夷山、金铙山、大金湖、玉华洞、淘金山、青云山、戴云山等七大名胜风景区。沿途层峦叠嶂,沟深壑险。江西境内,视线开阔,田野、蓝天、碧水,是一幅幅田园画卷;进入福建境内,桥梁连着隧道,隧道连着桥梁,视线可及之处尽是青山绿水。坐在动车上,一路上美景尽收眼底。

      “向莆铁路的开通,大大改善莆田的对外交通条件,便捷的交通大大改变目前的旅游格局,进而打通新的客源通道,一个新的客源地将随之形成。” 市旅游局负责人介绍说,莆田到南昌用时只需3.5个小时,将莆田和长江中下游、珠江三角洲、长江三角洲连接起来,使珠三角和长三角等地的游客能方便、快捷和舒适地进出莆田,提高了莆田旅游资源的吸引力和旅游产品的竞争力,从而为莆田加速融入海峡西岸旅游区乃至中国东部旅游圈提供必要的基础设施条件。

      我市有着丰富且独特的旅游产品以及优美的旅游资源和良好的气候条件。借助向莆铁路开通运营这一契机,9月中旬,市旅游局已经组织到向莆铁路沿线城市开展促销,通过各种方式向江西、湖北“卖”莆田妈祖游、文化游、空气游、生态游。

      向莆铁路把沿线景区串联起来。沿线各大景区也紧锣密鼓开展营销活动,各区域加强合作,构建向莆铁路沿线城市区域合作联盟。沿线城市分别推出各自的精品旅游景点,以“走进闽赣”为宣传口号,共同编排“走进闽赣”系列精品旅游线路。国庆长假即将来临,趁着向莆铁路开通,沿线众多主要景区集体优惠让利,推出八折以下门票的相关优惠,有的景区还可凭动车票免费游览景区。据业内人士预测,向莆铁路沿线城市客源每年将增加30万人次以上。   卓晋萍

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