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    新福厦高铁莆田站并站 莆田至福州仅需27分钟

      设计时速350公里,从莆田到福州不到半小时,新福厦高铁项目又有了新进展。记者昨日从莆田市铁路办获悉,新福厦高铁莆田段设计为莆田站并站,暂不设仙游站。

      市铁路办工作人员介绍,新福厦高铁计划设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门东、漳州站9个车站,设计时速为350公里,比现有的动车时速快150公里,从莆田到福州只需27分钟。据悉,新福厦高铁莆田段暂不设仙游站,仙游站点运行车辆仍为CRH2型动车,运行时速为200公里。

      今年8月14日,莆田火车站启用分层候车模式,前往厦门和深圳方向的动车,全部停靠基本站台,往福州、南昌、上海、北京等地的乘客,仍在二层候车厅候车。

      随着新福厦高铁动工,莆田站将并站使用,并进行扩容。市铁路办工作人员介绍,新福厦高铁投用后,动车仍然在现有的莆田站停靠,但停靠的位置将不同。“除了增加轨道和站台外,在轨道建设方面,与原先的设计也不一样。”该工作人员说,莆田站的候车站台将继续外扩,专门用于新线路使用。在轨道设计上,采用的是无砟轨道,路基不再使用碎石铺设,列车运行时,更加平稳舒适。海都记者 陈晋 马俊杰

      □小贴士

      无砟轨道

      无砟轨道又作无碴轨道,采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境,而且列车时速可以达到300公里以上。无砟轨道平顺性好,稳定性好,使用寿命长,耐久性好,维修工作少,避免了飞溅道砟。

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