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    33年不变的坚持——记仙游胜北实业有限公司董事长陈宗建

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      1982年,一位家境贫寒的20岁农村小伙高中毕业后开始跑运输,从此他的人生与车结下了不解之缘。他的人生轨迹很简单,此后的33年里,他只坚持做一件事,那便是让车一直跑在路上。岁月的洗礼,这位小伙如今已是略显富态的五十多岁大叔,而商场的历练使他从一名手扶拖拉机司机成为一位掌管着大型运输公司的老板。他叫陈宗建,是福建仙游胜北实业有限公司、莆田市亚运交通有限公司董事长。

      33年坚持一件事,只做一件事,看似简单,其实不然。1983年,陈宗建与另两位好友一起合作创办了仙游县唯一的私营运输车队——胜北车队。从创立运输车队一路坚持至今,陈宗建的经商之路历经转折和选择,却依旧初衷不改。

      说陈宗建白手起家,丝毫都不夸张。出生于仙游榜头一贫寒农村家庭的他,家中兄弟姐妹多,经济拮据,高中毕业后只得靠自己拼闯维持生计。跑运输一年多后,他和好友创办了胜北车队,当时整个车队加上股东总共才5个人,车辆3部。

      上世纪90年代初,属于仙游货物运输的黄金时期,用车量大,当时几乎每个乡镇都有自己的车队,全县共有28个车队,而胜北车队是其中唯一一家私营的车队。1995年,机遇来了:一汽集团要在莆田地区选择特许经销商。由于车队众多,因此竞争激烈。一汽集团综合考量了各车队的信誉、实力,最终选择了与胜北车队合作,胜北因此成为一汽集团授许的全莆田唯一的解放牌货车代理商。这也是胜北车队做大做强的一大转折点。因各种原因,当时本地车队或倒闭,或被兼并,如今都不复存在了。而胜北因运输规模、服务质量名列前茅,被中国一汽集团评为“销售汽车总量”先进单位。

      2002年,由于市场主导产业、政策的变化,给运输业发展带来了困难,运输业因此进入了瓶颈期。单一的货运形式难以在市场竞争中立于不败之地。俗话说:“穷则生变”,就在这一年,胜北车队经过多方考察,结合政策形势,最终决定将原先20年来只有运输服务的车队发展成综合汽车贸易、汽车维保、货运物流、仓储物流的多元化企业。

      2005年,三人合建的车队经历了一件大事,那便是:股权改革。由于蛋糕做大,辐射面广,股东在大方向的决策上出现了分歧。创建车队的3名股东中有2名提议将整个公司转移到市场更加广阔的上海,而建议留在仙游的陈宗建多少显得有些孤立无援。一时间,他陷入了两难,一面是共事多年的搭档,一面是生养自己的家乡。几经思索后,陈宗建最终选择了留在仙游,而一起打拼20多年的另两位搭档去了上海。离开了好友,分流了资金、技术骨干、销售渠道,做出了选择的陈宗建只能自己面对如此局面。

      困难不言而喻,但放弃绝不可能。

      于是,陈宗建一个人重新创立福建仙游胜北实业有限公司。虽说市场被分割,但陈宗建依然乐观:“中国那么大,总有我可以发展的地方。于是我们将省内的销售范围向闽南、闽北延伸,省外向内陆地区拓展。”通过诚信与服务,塑造自己的品牌,以老客户带动新客户,他的新公司慢慢建立起新的客户源。

      技术骨干被抽走,只能重新再招聘、培养。陈宗建坚持对员工以诚相待,良好的办公环境,员工参股的激励政策,让胜北实业又注入了一股新鲜的血液。良好的福利条件和深厚的企业文化是一块无形的招牌。很多人担心孩子不愿接手父辈的重担,但他完全没这疑虑。最让陈宗建欣慰的是,2011年儿子陈明伟从湖南大学毕业后,竟主动选择回仙游帮助自己,同时还带回15个同学来到公司,如今这些同学依然都在胜北,无一离开。“我们公司的人员一直很稳定,有完善的医、社保,现在陈宗建还准备兴建职工福利房。在公司工作20多年的员工较多。”公司副总经理、财务总监李聪兴介绍道。

      33年来,他的运输车队从无到有,从小到大,每年向国家上缴税费从创办初期的数万元、数几十万元逐步提升到千万元,公司从1997年至今一直成为地方政府就业大户、创税大户。逐步发展到今天,陈宗建掌管的公司拥有省内外3000多部长、短货运输车辆,奔驰在全国各地16个服务网点,解决就业3000多个岗位。

      翻开陈宗建的字典,他用30多年的商海闯荡完美地诠释着一个词:“坚持”。坚持与车为友,坚持留在家乡,坚持诚信经营。

      (詹兴妹 文/图)

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