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    看涵江拓展路网拉开城市发展框架

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    人民街向南北延伸,方便出行。

      城市道路是城市建设的重要环节,对正在大建设、亟待大发展的涵江而言,道路就是城市长高、长大、变美的“骨架”。

      近年来,涵江区坚持城涵同城化发展目标,以通港口、通园区、通城市道路建设为重点,拉开“东扩西连、南进北拓”框架,初步形成“八横八纵”的城区路网,为融入我市中心城区及“三湾”开发提供更便捷的交通干道。

      其中,“八横”为荔涵大道、涵北路、201省道、公园路-飞浦路、福厦路涵江段、河滨路、南环城路、滨海大道;“八纵”为涵港大道(沁溪路)、西环城路、塘北-鉴前路、工业路-涵三路、新涵大街、人民街、东环城路、荔涵大道-迎宾路。

      涵江城区现有主次干道53条,总里程78公里,道路总面积302.3万平方米,人均拥有道路面积8.6平方米。今年将继续投资6.06亿元,建设16个市政道路项目,在更大空间拉开城市发展框架。

      ■ 拓展新区聚活力

      一条条涵江城区大动脉,见证了越来越快的“涵江速度”。

      市民黄玉莺家住国欢黄霞,上班在鉴前路。每天早上,她都要经过塘北路。“原先上班得从工业路走,绕城经过福厦路,高峰时总是堵车,有时堵在路上动弹不得,每天上下班就像在打仗。”黄玉莺说,塘北路主车道全线通车后,她从家里开车上班只要四五分钟,出行方便多了。

      5月14日上午,记者来到开发建设中的塘北片区,只见新修道路塘北路经过“白改黑”改造之后,路更宽了。塘北路北起环城北路,南至福厦路,为沥青双向六车道,路幅宽40米,两侧路灯及相关配套的地下管道等已完成,人行道、绿化等基础设施建设正在紧锣密鼓施工中,预计下月完工。

      经过半年多的建设,塘北路主车道于今年3月正式通车,全长2.32公里,沿线与飞浦路、湖园路及六一路等道路相交,惠及涵东办、涵西办和国欢镇三个行政区。

      过去,福厦路把涵江老城区和新城区隔开了。现在,新修塘北路与鉴前路和鉴前路延伸段相衔接,如同一条纵向大道,把涵江老城区和新城区有效衔接起来。

      一条路既“焊接”了城乡断裂带,也盘活了涵江北部新片区。

      随着塘北路的开通,涵江区北拓开发建设的效益日益凸现,人流、物流、资金流、信息流逐渐聚集。如今,行走在塘北路,但见道路两侧崛起一座座高层楼盘,景隆凯旋城、骏乘名门、凯旋天下、华侨新城、盛景花园等上规模商住小区越来越多,初步形成了以塘北片区为主的新型片区。

      “塘北路是涵江的‘形象路’,下一步还要继续完善塘北片区内的路网建设。”涵江区住建局局长凌文东介绍,塘北片区内目前在建的还有湖园路西伸道路、飞浦路沥青改造、苍霞路、纵一街等。随着塘北路配套基础设施的进一步完工,这条崭新的城区干道将焕发出更大的活力。

      ■ 打通“经脉”惠民生

      人们常把交通比作经济大动脉。修通一条路,就像为城市打通一条经脉,不仅人流、物流、车流更加顺畅,而且城市空间、城市框架也会随之进一步扩展拉大。

      5月14日,记者驱车从荔涵大道右拐进入人民街,陆续穿过北环城路、福厦路,直至南环城路,一路通达,十分便捷。

      而在过去,人民街却“止”于北环城路与福厦路之间,是典型的断头路,给当地群众出行带来诸多不便。

      所谓断头路,是指相邻地区或等级道路不能接通的路段,从而导致现有道路资源浪费,直接影响地区交通网络整体效益完全发挥。据住建部门介绍,涵江城区断头路因历史遗留问题多,工程征地拆迁难度大。打通里程虽不长,但耗资不菲,长期以来成了制约城市交通发展“瓶颈”。

      “通则不痛,痛则不通。”城市交通就好比人体的经脉,而断头路则是城市交通中的“痛”。

      打通断头路是城市所需,更是民心所向。对市民来说,花再多精力来建重点工程,都不如尽快打通断头路,方便出行来得实际,来得幸福。

      为此,涵江住建部门积极协调,多方筹资,于近两年大力推进人民街北伸道路和南伸道路的建设。其中,向北延伸的人民街直接和荔涵大道相通,沿路市民可由人民街北伸路段前往莆田市区。而人民街南伸道路通车后,受益最大的是福州往厦门方向的车辆。车主可以直接由国道上该路段再到南环城路,这样福州往厦门不用再绕道经过莆田市区,时间可以节省30分钟左右。

      凌文东表示,为优化城区交通环境,方便市民出行,涵江区大力实施打通断头路工程,完善城区路网结构。目前,已相继打通人民街、鉴前街、省道201线江口段等多处断头路。

      每通一条路,城市的承载力就会有所提升,城市经济将多一个发展的空间,群众出行就会更加方便畅通。随着涵江城区这些断头路陆续打通,一条条畅通无阻的城市动脉将承载起建设涵江宜居之城更多的希望。

      ■ 城港联动促开发

      在旧城改造、新城开发中,涵江区加快编织城区路网,推动了城市交通环境的改善,而新建和延伸疏港道路,完善城港交通,则大大推进了滨海产业新区腹地及港口整体开发。

      5月18日,在作为涵江区滨海产业新区疏港公路之一的锦岚路施工现场,工人们正抓紧进行路床平整、碎石层、水泥稳定层及箱涵施工作业,以尽早打通中心城区通往涵江港区的交通动脉,实现港城联动的有效对接。

      作为连接324国道通往涵江港作业区的重要疏港公路,锦岚路项目一期建设工程已完成全部管桩、水泥搅拌桩、污水管道、雨水管道铺设等施工。眼下,涵江区正上足机械、人力,加快建设,力争6月份完工。

      而在联十一线涵江连接线建设工程项目现场,道路主体施工也正如火如荼地展开。该路线按涵江滨海新城规划布设,是港区公路网连接联十一线主干道的连接线。该项目的建设将成为连接三江口镇和江口镇的重要通道,也是推进堤内腹地开发和填海建设的重要设施。同时,在该区港前路、后郭路等疏港道路施工现场,机械轰鸣,汗水挥洒,一条又一条疏港路网框架雏形呈现。

      涵江区交通局负责人表示,涵江的未来潜力在港口,但由于中心城区通往港区的许多次干道没有打通,主干道容量又不够,港铁联动,港口与产业互动的快速通道没有形成。疏港交通不畅,成为制约涵江港开发的一大瓶颈。建设一个与城区交通相连接的港区集疏运交通体系,成为一个迫切的命题。

      在这种背景下,涵江区提出全面建设疏港道路,建成后的涵江港港口集疏运体系,将通过与赤港、三江口、城区等各种主干道衔接,形成快速便捷的疏港交通。

      截至目前,多条疏港道路形象进度明显。其中,赤港至三江口疏港公路一期工程有望5月底全部完工。另外,连接涵江、江阴港区跨海大桥等项目前期手续也在加紧办理中,预计10月份可实现开工。

      “欲致鱼者先通水,欲致鸟者先树木;水积而鱼聚,木茂而鸟集”。基础设施建设加快,城港“断裂带”得以焊接,对涵江区挺进兴化湾,尤其是大项目、好项目的落地起到极大的促进作用。该区已规划在港区周边布局机械装备制造园、食品工业园、物流园等,并大力引进临港龙头企业及关联项目,培育发展临港产业。目前,普洛斯物流园一期正在加紧主体工程施工,预计下半年实现投产运营;百威英博食品园,将现有的雪津公司搬迁扩建,目前项目土地已完成平整,水电气等配套设施正在建设。(湄洲日报记者 林英 通讯员 吴美琳)

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