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    湄渝高速莆田段年底通车

      为我省第一条通往重庆的高速路,莆田段总长52公里,双向六车道

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      近年来,莆田市一直致力于加快高速公路建设,积极融入“一带一路”发展战略。2014年,莆田市高速公路、国省干线、城市交通等通行能力全面加强。作为全省“十二五末”县县通高速项目,湄渝高速公路是连接莆田市和重庆市的重要交通纽带,自2012年11月开标后,工程有条不紊地进行。

      记者昨从莆田市高速公路有限责任公司获悉,总造价约90亿元的湄渝高速莆田段,有望年底通车,竣工后,将成为我省最长的一条6车道高速隧道公路。同时,福建省也将有第一条通往重庆的高速通道。

      总长分12段施工

      据莆田市高速公路有限责任公司工作人员曾先生介绍,湄渝高速莆田段起点位于秀屿区埭头镇胡柄村,与石城疏港公路相接,终点位于仙游县游洋镇五星村,与沈海复线莆田段相交,全长52公里,为双向六车道,设计时速100公里,整个工程共分为12个标段进行施工。其中,起点埭头镇至江口镇港后村(1—4标段)以路基桥工程为主,萩芦镇至仙游县游洋镇五星村段(5—12标段)为隧道工程,隧道线路全长41公里。

      曾先生告诉记者,湄渝高速公路福建段起于埭头镇,经过莆田涵江、仙游,福州永泰,三明尤溪、明溪,止于建宁船顶隘,全长约382公里(含共线段)。莆田段项目于2012年开标,2013年正式动工建设,有望于2015年底竣工通车。

      施工法较先进

      据介绍,作为我省最长的6车道高速隧道,湄渝高速莆田段隧道工程采用了较为先进的新奥地利隧道施工法。该施工法是利用围岩的自承能力,采用喷射混凝土为主要支护手段,控制围岩的变形和松弛。

      昨日,记者驱车沿省道202线抵达仙游县庄边镇岐山村A10段隧道施工现场。A10标段分为左右两个隧道,每个隧道设有3个行车道。曾先生告诉记者,在动工前,专业施工人员会在岩体内安放雷管,爆炸后,利用岩石自身的硬力对涵洞形状进行重组,再浇筑混凝土实施固定。“在进行隧道施工时,我们会先用地质雷达发射地震波,对岩石进行判断。”曾先生说,隧道岩石分为5级,1级岩石的硬度最大,在隧道挖掘过程中,不同等级的岩石,采用的炸药量不同。

      记者在现场看到,炸开后的隧道涵洞内,工人通过整体移动式钢模,对涵洞内壁喷射混凝土浆,以固定涵洞内壁。据悉,岐山隧道是整个隧道项目中最长的一段,约为3.4公里,隧道打通后,可直达仙游县游洋镇五星村互通枢纽,并连接沈海复线莆田段。

      5处互通枢纽与多条高速路连接

      据悉,湄渝高速莆田段设有北高、江口、萩芦、庄边、游洋(五星村)5处互通枢纽,这些枢纽将与沈海高速公路、莆永高速公路、沈海复线高速公路莆田段相连接,实现全市“县县通高速”。

      此外,目前从莆田往重庆方向高速通道,需绕行省内多条高速后,才能抵达。“从莆田黄石上高速,经过沈海高速、福银高速、京福高速、梨温高速、温厚高速等,全程约两千多公里,耗时约1天4小时。”莆田市新汽车站一名长途客运驾驶员告诉记者,湄渝高速开通后,行车时间将大大缩短,极大方便来往两地的市民。陈晋 陈小芳/文 马俊杰/图

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