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    北岸: 年数字看新区蜕变

      15617 万元、20125 万元、30248 万元 、 42029 万 元 、50088 万元、63768 万元,2009 到 2014 年,5 年时间,北岸经济开发区 财政 收入翻了 4倍。9.18 亿元、40.77 亿元、79.11 亿元、123.48 亿元、170.30 亿元、220 亿元,同样 5年,该区固投翻了近 24 倍。

      近 5 年,作为莆田市港口城市建设的重要区域和莆田发展的希望所在,北岸用一年一个台阶的主要经济指标,实践着“北岸上,莆田兴”的重大使命。

      2009 年的北岸开发区,方兴未艾,税收主要支撑为湄洲湾火电厂等零星项目,基础薄弱。为加快港口开发的临港产业发展步伐,北岸在探索中挖掘区域特色,逐步形成了“东城西港”、“一园三城”的发展格局,即在开发区东部打造以妈祖城为核心,大地城、北江新城为拓展的滨海新区,在开发区西部构建以东吴临港产业园为核心的临港产业集群。

      5 年产业路,目前已经落地和即将落地的临港产业重点项目共有 10 个,总投资已超过 666 亿元。总投资 66 亿元的差别化纤维项目 (一、二、三期) 工程进展顺利,2014 年实现 4 条生产线竣工投产;总投资69 亿元的湄洲湾第二发电厂、总投资 200亿元的神华港电一体化项目、总投资 18 亿元的东南沥青产业园等项目正在推进中。此外,碧桂园、莆田大院等优质房地产项目入驻妈祖城,总部经济区等地块的商业地产开发全力推进,投资 5 亿元龙源风力发电效益逐年增加,该地区特有的妈祖文化产业也逐步崛起。5 年间,昔日沉寂的小渔村蜕变成今日临港产业集群的新港城。

      2009 年,辖区内交通的主要道路只有通往市区的新文路及贯穿忠门镇东埔镇的忠东路两条。5 年间,总投资 25 亿元的东吴港区东 1#、东 2# 泊位 2012 年开港试运营,4#原6# 泊位码头项目在建中,总投资 100.16亿元的罗屿作业区 1#-15# 泊位工程项目陆续动工建设,投资 78 亿元的国投湄洲湾煤炭码头工程 (一、二、三期) 项目,一期于 2014 年底竣工调试,建设规模为 5 万吨级的湄洲湾航道三期航道项目全力推进;东吴铁路支线、莆永高速北岸段、省道 201线北岸段、新城路等相继开通,湄洲湾港口铁路支线及疏港公路连接线、新文路改造提升等建设加快推进,港口、铁路、公路的“无缝对接”模式初步显现。2014 年,全区完成交通类项目投资 11.45 亿元,其中竣工项目 6 个,全年累计通车里程达 16 公里,“一高三铁四纵五横”的集输运大交通体系和便民利民的新农村交通路网体系逐步形成。

      曾经的北岸是莆田人定义里的“界外底”,是本地乡亲迫不得已走天下的临海落后地,城市的概念在这里似乎遥不可及。

      现如今,开发区的安置区建设、公用事业、文化旅游、村镇建设、基础配套等项目遍地开花,妈祖城水厂、尾水排海工程、污水处理厂及配套管网工程、变电站等城市配套基础建设不断推进。妈祖生态体育公园、莆田外国语学校、北岸开发区医院、物业等产业配套也在及时跟进。滨海宜居新城的新貌逐步显现。

      七载历尽天华,风雨兼程,北岸的飞跃发展体现在一个个迅速递增的数字上,在建设正酣的 120 平方公里热土上,更在群众便捷舒适的衣食住行上。2015 年,该区将顺势而上,制定了“强二壮三,保八争十”的经济发展总体预期:地区生产总值增长15%左右,全社会固定资产投资增长 23%左右,财政总收入增长 30%左右,规上工业增长 20%左右,外贸出口增长 32%左右,实际利用外资增长 16%左右,为“北岸速度”再添浓墨。  林晓鸿

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